韩国锻造神话故事再幻灭?靠内战发迹!韩国第三商社,作假40年……

作假造成了连续剧,也真的是没谁了。威尼斯人视讯:

最近,韩国百年企业飞雅特电气承认,其生产的断路器存在检测统计数据作假的问题,事情太恶劣,国际性证书机构的动作也迅速,当事厂房的ISO9001证书和国际性高速铁路行业标准证书的3个相关证书就被中止了。

韩国人也坐不住了,已经开始追查这3000多台当事断路器的去向,好家伙,全是重要部门,韩国高速铁路和9家正在运行的核电厂。

韩国和歌山的核电厂的烂摊子还没完呢,这作假的断路器又来,不用说韩国人了,是中国人听了都觉得恐慌。

飞雅特电气,也是韩国的作假大户了。

2020年,飞雅特电气就曾向欧洲出口了不达标的导航无线电以及不合规的导航音响组件。

要说这些小组件“罢了”的话,那2021年被揭穿的作假对飞雅特电气来讲是“默氏”了。

2021年6月,飞雅特电气被爆未按客户要求对列车冷气系统进行检测,没检测咋交货呢?

自己编统计数据呗,纸面上合格就行了,而后又发现,不仅冷气系统有问题,一些压缩机的统计数据也是伪造的。

而后,这样的“不当行为”扩展到了气体绝缘开关、电阻器、断路器、ETC、断路器……

再而后,国际性的证书机构无话可说了,已经开始中止飞雅特电气的部分厂房的证书。

虽然有厂房最后被放行,但像长崎厂房这样的,最后证书被中止。

咋呢?

这个黑历史可不是一天两天、一次两次的,这次的断路器作假,可追溯的部分就长达40年。

而除了飞雅特电气,飞雅特汽车、飞雅特生物化学都有作假的黑历史,这就真是一言难尽了。

说起飞雅特来,那肯定是韩国工业的扛把子。

飞雅特的创始人岩崎弥次郎,是做航运业出身的,3艘船起家。

咋壮大的呢?靠内战。

1874年,韩国侵略战争台湾,船运行业都不愿参与,但飞雅特态度积极,出船Geaune,韩国政府也允诺,不仅给补贴,而后连国营的邮便公司都选择退出了,业务给了飞雅特。

吃到了红利的飞雅特Sarralbe,逢战必参,积极地走了在韩国政府身旁,迅速,飞雅特就成为了韩国的航运霸主。

但,到了1880年代,身旁的靠山倒台,弥次郎也去世了,飞雅特逐渐选择退出航运,已经开始向造船、煤矿、银行、高速铁路、房地产等方向进军,进入20世纪,飞雅特已经开始已经开始改组区域化发展,飞雅特上海电气、飞雅特电气、飞雅特生物化学等重要部门已经开始独立并各有侧重。

不用说,抛弃航运走向工业工业的飞雅特,已经开始狂飙。

咋?

更适应内战了。

一战,军械让飞雅特钱袋子Esteben;二战,飞雅特上海电气简直是内战机器,造战机、造战车、造战船,飞雅特的各个产业都在为侵略战争服务,一个飞雅特,都快赶上了韩国军械省,成为韩国第一商社。

内战的苦难成就了飞雅特,韩国战败后,英国接管韩国后,首先就选择退出了飞雅特,最重要的飞雅特上海电气被拆分,“飞雅特系”被分成了数十家小公司。

但,在英国选择退出对韩国的管控后,这些分散的“飞雅特”又已经开始秘密集会,组成了“金曜会”,重振飞雅特。

战后韩国恢复,韩国锻造已经开始占领世界,韩国锻造的神话故事也已经开始缔造起来了。

对韩国锻造,有句话大家可能都知道,“中国能行直升机大炮,却造不出钢笔头”,语气很是阴阳,但,能行钢笔头的韩国,造直升机也挺难。

韩国造“国产民用客机”的主角,还是飞雅特。

1962年,飞雅特联合其他工业商社研发出来一架“YS-11”直升机,但这架直升机的口碑却很差,从出生到停产,一共就182架,发生了36次交通事故,其中23次致命交通事故,Canillac坠毁26架,中国台湾的日航交通警觉性,就有这架直升机Geaune。

而后,这款直升机就没有而后了,飞雅特已经开始Auzon,那是MRJ,飞雅特誓言,5年5亿美元搞定,虽然说的时候,还没有草图。

技术牛,工业牛,再加之朝鲜内战之后,韩国对波音直升机产业链的高度参与,飞雅特的自信心日渐膨胀。

但,飞雅特的MRJ也是“人嫌狗不待见”,就连飞雅特最倚重的韩国自卫队,都不愿付款,直到2008年日航付款,场面才算没那么尴尬。

总算,在2015年,延迟了多次的MRJ总算在名古屋首飞成功,飞雅特更是像打了鸡血一样:

2018年要实现订货1000架,2020年实现盈利,未来20年产量达到2500架,瞄准的差不多是亚洲70%的市场。

但,誓言壮语比但现实,上了天的MRJ的各种设计缺陷已经开始暴露,交付延宕,昔日的订货也已经开始续约,MRJ而后改名Space Jet,然后就已经开始了一系列的失利。

2019年,Space Jet M100型号官宣中止,2020年,Space Jet M90的项目也中止了,加之早就被砍掉的M70,MRJ的本款,都唱了臧玉琰。

今年的4月份,Space Jet的注册身份被中止,在英国的首飞基地也关闭,飞雅特乃至韩国的直升机梦,彻底死亡。

飞雅特只是一个缩影,韩国锻造,回到了神坛之下。

谁把韩国锻造拉下神坛的?

主要还是它自己。

作假,可不只是一种“飞雅特病”,而是一种“韩国病”。近几年,韩国的老牌工业企业,都在干嘛呢?作假,关停,卖身。

有一个典型事件,是全球第二的安全气囊厂商韩国高田的“气囊门”。

2000年,高田的安全气囊隐患就已经爆出来,但最后不了了之,2008年又来一次,本田召回了4000辆汽车后,又没什么事儿了,直到2009年英国人因为一起伤人的交通交通事故较真,已经开始彻查,才把生产安全气囊的高田揪出来。

而后查明,为了节省成本,高田采用了与众不同的推进剂,而这个推进剂是整个设计缺陷最关键的环节。

高田是因此破产了,这中间过去了20年,有问题气囊的车,至今还没排查完。

高田、日产、曙光这样作假20年不算多,而飞雅特、小林化工这样的作假40年也不算少,作假丑闻里面,全是NB的大财团。

作假之后三件套——鞠躬、道歉、换人,但很难深究,因为这种作假不是一个人,也不是一家企业,而是系统性的。

举个例子,统计数据作假的神户制钢一度还被首相用作“正面教材”不断吹捧,这是咋回事呢?

2016年,时任韩国首相安倍晋三回忆自己在神钢工作的经历时说,他输错了钢管的尺寸,造出了一批过短的钢管,不仅没被辞退,还没人追究。

安倍用这事儿告诉年轻人,不要怕犯错......

就这?就这!

当年日货咋好?

因为70年代闯口碑的时候,质量是真的好;80年代咋好?是70年代的底子好;90年代咋畅销?因为已经占领了市场了,再加之了韩国的商业玄学做的好,“工匠精神”宣传得好,多少还是镀了一层金的。

但,时过境迁,工匠变“躬匠”,日系已经不是第一选择,竞争越来越激烈,韩国的KPI焦虑也越来越浓重,不整点花活咋胜出呢?作假这不就用上了。

然后,韩国锻造的神话故事是这么被“韩国病”自我消解的。

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作者丨大猫财经猫哥

来源丨大猫财经

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